参考资料

普朗特提出的薄边界层理论通过引入边界层的概念，成功解释了实际观察到的流体阻力问题。根据搜索结果，边界层理论主要通过以下几个方面来解决流体阻力问题：

1. 边界层概念：普朗特在1904年提出了边界层的概念，即在物体表面附近的一个极薄的流体层，其中粘性力的影响显著，而远离物体表面的区域粘性力可以忽略不计。这一理论改变了长期以来理论流体力学和水力学相互脱节的状况，将理论与实践紧密地联系在一起。

2. 简化N-S方程：在边界层内，由于边界层极薄，可以简化纳维-斯托克斯方程，从而得出普朗特边界层方程。这使得对过去难以解答的现象，如流体阻力问题，给出了明确的解答。

3. 匹配渐近展开：边界层理论适用于匹配渐近展开的方法，用于推导近似解。例如，对于与入射流平行的平板，边界层理论可以计算出摩擦阻力，而所有无粘流理论将预测零阻力。

4. 流线型机体的直接应用：对于航空领域来说，普朗特理论的重要之处在于可以直接应用到如翼型之类的流线型机体，解释和预测实际飞行中的阻力。

5. 粘性的影响：普朗特的理论指出，在大雷诺数下绕物体流动时，粘性对流动的影响仅限于紧贴物体壁面的薄层中，这解释了为什么在高速流动中会出现显著的阻力。

通过这些理论和应用，普朗特的边界层理论不仅解释了流体阻力的来源，还为流体力学的进一步研究和工程应用奠定了基础。同时，这一理论也促进了现代流体力学的发展，对气象、海洋以及造船、航空、动力机械等领域产生了深远的影响。