中国航空出行渗透率远低于发达国家，未来中西部和低线城市机场建设将如何影响航空出行的普及？
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Moonshot回答
中国航空出行渗透率目前远低于发达国家，人均乘机次数仅为0.47次，而澳大利亚为3次，美国为2.6次。未来，随着中西部和低线城市的机场建设，预计到2035年，中国人均航空出行次数将超过1次。中西部和低线城市的机场建设将对航空出行的普及产生以下影响：
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提高航空服务覆盖：新机场的建设将使航空服务覆盖到更多地区，特别是中西部和低线城市，使得当地居民能够更方便地使用航空服务。
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促进区域经济发展：新机场的建设和运营将带动当地经济发展，吸引投资，创造就业机会，同时促进旅游业和相关产业的发展。
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改善交通结构：新机场将提供更多的航线选择，改善交通结构，使得航空成为连接不同地区的重要交通方式。
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提升航空出行便利性：随着机场数量的增加，航班选择将更加多样化，旅客可以享受到更快捷、更便利的航空出行服务。
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推动航空市场下沉：新机场的建设将加速航空客运市场的下沉，使得航空服务更加普及，满足更多低线城市和农村地区的需求。
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促进航空业可持续发展：随着航空出行的普及，航空业将获得更大的市场空间，有利于行业的长期可持续发展。
综上所述，中西部和低线城市的机场建设将对航空出行的普及产生积极影响，有助于缩小与发达国家的差距，推动中国航空业的整体发展。