郑和下西洋的宝船设计包含了多项特点以应对大海浪：
纵帆型布局、硬帆式结构：与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条，相当于筋的加固作用，这使得帆在恶劣天气下更加稳固[1]。
福船船型：宝船采用的是福船船型，尖底、深吃水、船体高大、操纵性好，排水量有2500多吨。这种设计有利于在波涛汹涌的大海中保持稳定[2]。
长宽比值：宝船的船体设计宽度56米，长宽比值约为2.45，这样的设计避免了因船身过于狭长而经不起大浪发生断裂[4]。
加厚船板和箱式结构：宝船加宽了长宽比，采用“层层厚板，叠积层累”的方法加厚船板，同时将船舷与隔舱壁板紧密结合，形成箱式结构，加上结实的榫接钉合技术，将麻丝、桐油、石灰嵌塞于缝隙中，增强了船体的强度和抗浪性[5]。
铁舵和多人操作：宝船的铁舵巨大，需要二三百人才能举动，这样的设计有助于在大风浪中保持船只的航向[6]。
这些设计特点使得郑和的宝船能够有效应对大海浪，保障船队在远洋航行中的安全和稳定性。