后掠翼设计对机翼的临界速度和超音速飞行时的阻力有显著影响。以下是一些关键点：
提高临界马赫数：后掠翼设计通过延迟激波的形成，提高了机翼的临界马赫数。这意味着飞机可以在接近音速时飞行而不会遭受激波引起的阻力剧增。
减少波阻：在超音速飞行中，后掠翼有助于减少波阻，这是由于激波的延迟形成和较弱的激波强度。这使得飞机能够更高效地进行超音速飞行。
改善高速飞行稳定性：后掠翼设计还有助于改善飞机在高速飞行时的稳定性和操纵性，这对于超音速飞行至关重要。
跨音速区域的性能：后掠翼设计在跨音速区域（即飞机速度接近音速的区域）提供了更好的性能，减少了由于激波引起的阻力峰值。
结构强度：后掠翼设计还要求机翼具有更高的结构强度，以承受高速飞行时产生的气动载荷。
尽管后掠翼设计带来了这些优势，但它也有其局限性，例如在低速飞行时可能增加阻力，以及对飞机的起飞和着陆性能产生不利影响。因此，飞机设计师需要在不同飞行阶段的性能需求之间进行权衡。