升力峰值：在某个攻角下，叶片的升力系数可能会达到一个峰值，之后出现陡峭的下降趋势。 ... 根据实验测量和理论计算，我们可以得到叶片在不同运动状态下的升力系数-阻力系数曲线。通过绘制这样的曲线，我们可以清晰地了解叶片在不同条件下的性能表现

而且相同实验条件下多次重复测量不同迎角下的升力系数，如图4所示3组数据的重复性也很好，且迎角越小重复性越佳。 由此说明即使简易风洞中的流动呈现强烈的非定常性，粘性的影响也不容忽略，实验的重复性同样可以得到满足。

2．空军工程大学航空航天工程学院等离子体动力学重点实验室，陕西西安 710038） 摘 要：在风速30m／s、40m／s条件下，通过风洞天平测力试验，研究了飞翼布局模型上布置纳秒脉冲介质阻挡放 ... 时，最大升力系数

库塔儒可夫斯基升力环量定理给出了翼型升力与翼型绕流之间的关系,开启了20世纪早期各国对翼型性能的研究。 ... (Edme Mariotte,1620——1684)通过大量水射流对平板冲击力测量试验首次发现,平板的升力与来流速度的平方成正比。 ... 图10 翼型的升力系数 与阻力

• 对称薄翼型升力理论阐明（钱翼稷，空气动力学，第5.5 节） 𝐿=2 𝛼 这里𝛼为迎角，单位为弧度。本次实验将对这一理论进行验证。 测量结果将以无量纲数 𝐿、 𝐷与雷诺数𝑅𝑒来表示气动力与流速的关系。 翼型模型的升、阻力系数分别为 𝐿=

在20世纪的20年代和30年代，naca对数百种机翼翼型（机翼截面）进行了大规模的风洞测试。搜集的数据让工程师们能够准确计算出各种翼型在不同飞行条件下的升力值和阻力值。 机翼的升力系数值与气流速度、空气密度、机翼面积、攻角都有关。