成灌铁路是中国第一条市域铁路，连接成都市区与都江堰、青城山等旅游胜地，并且包括两条重要的支线——离堆支线和彭州支线。该铁路的设计和运营具有以下几个独特之处：

1. 公交化运营模式：成灌铁路自2019年开始推行公交化运营，实行高密度发车和小编组列车模式，大大缩短了列车间隔，高峰时段甚至可以实现10分钟内发车。这种方式不仅提升了列车运行的频率，还为乘客提供了更加便捷的出行体验【5】【6】。

2. 多样化服务：为了满足不同旅客的需求，成灌铁路持续优化列车开行方案，并引入了CRH6A-A型动车组，进一步提升了运营效率。此外，沿线的青城山站提供了“最后一公里”的服务，开通了直达景区的定制观光车，极大地方便了游客的出行【7】【6】。

3. 经济和旅游发展：成灌铁路不仅是一条便捷的通勤线路，还为沿线的经济和旅游业带来了巨大推动力。例如，彭州支线连接的彭州市因成灌铁路的开通，吸引了大量投资，并成为热门的商业和旅游目的地。都江堰和青城山的旅游业也因铁路的便捷通行而更加繁荣【6】【7】。

4. 技术特点与规划：成灌铁路主线和支线大部分为高架线路，时速可达200公里。主线全程采用无砟轨道，确保了列车运行的平稳和高效。离堆支线则主要为地下线路，服务速度为每小时80公里，进一步增强了成都至郊区的交通连接【5】。

总的来说，成灌铁路的规划不仅推动了区域交通便利，还促进了地方经济和旅游业的发展，成为市域铁路的典范。